一時期の酷暑は収まった反面、はっきりしない微妙な天気が続く８月中旬の土曜日。
天気予報によれば午後からゲリラ豪雨の可能性大とのことで、近場でサクッとチャリを乗り回すことができ、かつ、すぐエスケープできそうなスポットはないかと地図を眺めていたら、飯塚周辺が良さそうだと気づき、ささっと行ってきました。
今回向かった先は、筑豊本線の筑前内野駅。ここは、いわゆる原田線の区間であり、１日７～８往復の単行気動車が行き来する九州屈指の超ローカル線。前回は真冬の大雪が降った日に大回り切符で通過した路線でもあります。
ブログを書き始めた当初は、毎日更新の日々の思いを書き綴った日記帳だったはずなのに、あるときから旅行ネタばかり書くようになり、気がつけば9割以上が旅行外出のブログとなってしましました。
ただ、そんな中でも、たまには旅行と関係ないネタで記事を書きたくなることがあったりするんで、流れをぶった切ってお構いなしに書いてきましたが、旅行ネタの合間に自作PCやゲームのネタが出てきたりすると、流れ的にも読みづらくなると言うか、お出かけネタを期待されている読者からは「？」となりかねないため、旅行やそれ関連以外の記事をすべてサブブログに移管しました。
なので、興味があれば↑もよろしくお願いします。
チャリグッズ使用感レビューとか、旅行計画の記事みたいな判断に迷う記事は、引き続きメインの方で書いていく・・・かもしれません。
いつだったか、何かのテレビ番組だかYoutube動画で「京都の料亭で出されるハモは、淡路島の沖合にある沼島から取り寄せている」みたいなことが語られていて、その時、淡路島には沼島(Nu island)という離島があることを知り、どうにかして行ってみようかと思いつつも、アクセスが悪くて行くに行けない状況でした。
で、そんな話を半年前の冬に実家に帰ったときに、それとなく親に話してみたら、「その、沼島へ行って、ハモを食べようじゃあないか。ついでに新居も見てみたい」という流れになったので、親を引き連れて行ってきました。
って、普通にさらっと書いていますが、淡路島は兵庫県で、我が家は福岡県なので、東京と大阪ぐらいは離れているんですけども・・・
続きを読む南阿蘇鉄道高森線は、九州で唯一乗ったことがない現役の鉄道路線であり(厳密にはラクテンチケーブルも乗ってない)、いつか乗ろうと思いつつ、まだ乗ったことがありませんでした。
というのも、以前から何度もチャンスはありつつも、2016年に発生した熊本地震の影響で2023年まで運休していたことに加え、阿蘇の方は熊本市内からは微妙に遠く、乗るに乗れない状況が続いていたのでした。
まあ、阿蘇自体は主にレンタカーで１～２年に１回ぐらいのペースで訪問していたりもするんで、乗ろうと思えば乗れたんですけども。
まずは、久留米駅から熊本駅までは九州新幹線で一気に向かいます。
自宅近辺の手頃で良さげな温泉をリサーチしてみたところ、佐賀県の吉野ヶ里町に「ひがしせふり温泉山茶花の湯」なる温泉を発見。まあ、発見というか以前から、その近辺を車で走ったりしていたこともあって存在自体は前々から知っていたのですが、良い機会なので行ってみることにしました。
こちらの山茶花の湯。地図で確認すれば、長崎本線の中原駅か吉野ヶ里公園駅から数キロであり、近くまで電車で行ってからチャリでアクセスすると距離的に走り足りなそうに見えたため、少し離れた久留米市内から向かってることにします。
前回からの続きです。
湯之平展望所を出発した後は、最短ルートで佐多岬を目指します。
現時点で11時前、佐多岬までは約2時間ということは往復4時間で、帰りにフェリーで鹿児島市内に戻るのに1時間ぐらいかかるし、佐多岬の現地には1時間ぐらいは滞在したいし、途中で昼食休憩タイムを考慮すれば、最速でも鹿児島市内に戻るのは18時過ぎ。
そんな条件の下で、さらにはレンタカー屋の閉店時間が19時なので、あんまり余裕はありません・・・！ というわけで、途中のお立ち寄りスポットはほとんどすっ飛ばして佐多岬まで直行することになりました。
国道220号線をひたすら南下していると、ちょこちょこ見えるのが、国鉄大隅線の廃線跡。開業してから15年程度で廃止となった残念な鉄道路線なのですが、開業したのが比較的新しいからか、高架橋や駅舎などがしっかり造られていたようで、今現在でもところどころに鉄道の遺構が残されています。
まあ、あんまり時間がない上に、親も同席だったんで運転しながら廃線跡を軽く眺める程度だったんですけど、途中にあった古江駅にはしっかり立ち寄っておきました。
