宮交の路線バスで行く椎葉村

主に酷道巡りを兼ねて毎年訪問している、日本でも指折りの秘境とすら言われる椎葉村。その椎葉村へはいつもレンタカーで訪問していたのですが、椎葉村へは麓の日向市から宮崎交通による路線バスも運行されており、この路線バスに前々から乗ってみたい常々と思っていたのです。

この宮崎交通による椎葉村へ行く路線バス、公式な情報がないとはいえ、宮交の一般路線バスではトップクラスの長距離路線だろうし、走行時間としては間違いなく最長時間を誇る路線だと思われます。というのも、日向市から椎葉村の中心地まで距離にして約75km、乗車時間はなんと2時間40分。まあ、紀伊半島にはもっとすごいバスがゴロゴロしているのでそれらに比べればかわいいバスですけども。

さらに調べてみると、2019年現在、日向～椎葉間は2.5往復(火・木は+1往復)のバスがあるのに、日帰りで日向市から椎葉村へバスで行くとなると日向9:30発で行き、上椎葉12:50発のバスで戻らなければバスでの日帰りは不可能と言うことが判明。上椎葉着が12:10なので、路線バスで椎葉村に行くと最大滞在時間が僅か40分となり、下手すれば昼食すら食べることもままならないのです。

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実を言えば、この滞在時間の問題があって、数年前から椎葉村へのバス訪問に手をこまねいていたのです(椎葉村に宿泊すれば解決するんですけど)。

そこで登場するのが、先月購入した折りたたみ式自転車のDAHON Dove Plus。

答えは簡単で「椎葉村までバスで行って、自転車で山を下ってくれば良いんじゃね？」という発想の元、バスに自転車を積んで行ってみることにしました。

新しくなった延岡駅を見に行くついでに焼酎を買う

(前回からの続きです)

日豊本線の西屋敷駅から普通列車と特急にちりんを乗り継いでやってきたのは延岡。その辺で1泊して翌日のお話となります。

スオーナダフェリーとDove Plusを使って徳山から宇佐へ

折りたたみ式自転車のDAHON Dove Plusを買った目的のうちの一つとして、ゴールデンウィークに自転車片手に遠出したい！という野望があったのです。

前回と前々回のプチ輪行でDove Plusの感覚がつかめたので、今回はもう少し遠くに行ってみることにしました。それが大分県の右上部分に突き出した国東半島です。本州から国東半島へは、うまい具合に徳山からフェリーが出ているので、さっそくこれを利用してみましょう。

芸備線を使ってプチ輪行

先日購入したDAHON Dove Plusに慣れるため、前回に引き続き、また輪行なんてものをやってきました。

今回は、自宅最寄りを走る芸備線に乗って近場の駅から自宅に帰るだけのプチ輪行となります。

そもそもなぜプチ輪行かというと、2019年4月現在、芸備線の広島口は広島駅から20km先にある狩留家駅までしか走っていないため、鉄道に自転車を乗せて輪行となると、この狩留家駅までの僅か10数キロだけの移動となるのです(本格的なロードバイクなら一瞬で終わりそうな距離)。個人的にはその先の三次ぐらいまで行きたいんですが、それは復旧してからのお楽しみにして、今回は現時点での終点である狩留家駅までDove Plusを積んで行ってきました。

まずは自宅から芸備線の駅まで移動して、そこから国鉄の香りがする列車に乗って終点の狩留家まで移動します。なお、列車移動中に関するお話は前回の記事に追記したのでそちらを参照して頂ければ幸いです。

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DAHON Dove Plusを買ったので、さっそく西条から大芝島へサイクリング

容易に持ち運びができる折りたたみ式の自転車が欲しいなぁとふと思い立ったので、買ってみました。何を買ったのかというと、表題の通り、DAHON Dove Plusです。

※細かいレビューはこちらにまとめなおしたので、興味がある方はこちら↓を参照ください！

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そんな感じでDAHON Dove Plusを手に入れたので、ちょいと乗り回してきました。

富岡製糸場と上信電鉄完乗

(前回からの続きです)上州富岡駅で降り立った我々は、真っ直ぐ富岡製糸場へ向かいました。

山名八幡宮経由で富岡製糸場へ

久しぶりに関東の実家に戻ることになったので、地元の友人と共に関東地方で行ったことのないスポットへ行ってみることにしました。そこはどこかというと富岡製糸場です。

富岡製糸場といえば「富岡製糸場と絹産業遺産群」という名目で世界遺産に登録された史跡の中心的存在で、世界遺産に登録された直後はそれはもう大賑わいだったらしいのですが、そういえば最近はそういう混雑しているような話しを聞いていないなぁと気づいたのです。それに、富岡製糸場へ向かう公共交通機関である上信電鉄にも、実はまだ一度も乗ったことが無かったということもあり、それらをひっくるめての訪問してみました。

ちなみに、父親の実家が高崎なので、上信電鉄の始発駅である高崎駅にはしょっちゅう行っていたのですけど・・・・灯台もと暗しというか、いつでも上信電鉄に乗ることができると思っているとなかなか行かないんですよね(そういう意味では、関東鉄道常総線や東武伊勢崎線・佐野線の末端部分などもまだ未乗)。

山陰道で今福線跡巡り

前回からの続きです。

巡りってほど巡ってはいないんですけど、津和野を出発した後は、少しずつできあがっている山陰自動車道などを使って日本海沿岸を軽くドライブしてきました。

津和野ドライブ

春になり、山陰地方山間部もノーマルタイヤで走行しても大丈夫になったので、山陰方面へお出かけしてきました。今回の訪問地は津和野です。

津和野は10年ほど前にJR山口線で通過しただけで、まだ訪問したことが無かったのです。

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そもそも東京や埼玉に住んでいた頃は、山陰地方の西の果てなど、そう簡単に行けるような場所でもなかったので、仕方ないですね。

防長線に乗って湯田温泉へ行く

(前回の続きです)

さて、せっかく来たのに、このまま防府駅に引き返すのは勿体ないと思ったので何か探してみたところ、防府天満宮の裏手の山に登れることが判明したので、そちらへと行ってみることに。

厄払いっぽいものを兼ねて防府天満宮へ

最近どうも良くないことが続いているような気がしてならないので、心機一転、厄払いっぽいものを兼ねて、どこか強まったパワースポットなどに行って神の力を注入しようと思い地図を眺めていたら、山口県は防府市にある防府天満宮なるスポットを見つけたので行ってみることにしました。まあ、防府天満宮は学問の神様ゆえ、厄払いとは少し違うような気がしないでもないですが気にしない気にしない・・・

藍島渡航日記

２月の連休前の金曜日、久しぶりに有給休暇なるものを取得して休みを取って、小倉にある藍島という離島へ行ってみました。３年前に、藍島の手前にある馬島には渡航したのですが、当時は時間的な都合もあり、藍島を目前にして立ち寄れなかったので、行く機会をうかがっていたのです。

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路面電車と路線バスで湯来温泉へ

広大な面積を誇る広島市には温泉街を形成している湯来温泉があります。ちょっと温泉に行ってみたい気分になったので、ふらっと行ってみる事にしました。

１週間前に雪も降った広島の山間部。市内から30km程度で行ける温泉にスタッドレスを装着したレンタカーで向かうとオプション代で割高になってしまうし、温泉後にはすぐビールを頂きたいよな！っと思ったので、今回は公共交通機関を活用してみることに。

みぞれ降る太宰府天満宮と太宰府線乗りつぶし

今回、大連出張のために自宅のある広島から使ったルートは、前回の広島空港から出ている大連直行便ではなく、福岡空港から毎日出ている大連行きの飛行機を使ったため、いったん新幹線で博多まで移動したのでした。広島～大連の飛行機は特定日のみしか飛んでいないため仕方ありませんが、言い換えれば、出張ついでに博多に立ち寄ることもできるとも考えられるため、個人的にはむしろ歓迎ですね。

大連快軌3号線で真冬の金石灘へ

2ヶ月前に引き続き中華人民共和国・遼寧省にある大連市へ出張になったので、出張中の休日に合わせて観光がてら、金石灘という場所へ訪問してみる事にしました。金石灘と書いて「じんしたん」と読みます(ローマ字見るまで、「きんせきなだ」って読んでた)。

金石灘は大連の市街地から北へ約50km離れたところにある海岸で、なんでも真夏になれば中国各地や遠くロシアからも観光客が押し寄せるという一大観光地らしいのですが、いまは最高気温が氷点下の１年で最も寒い1月中旬。でもまあ、観光客がいない観光地も面白そうだったし、行ってみるか・・・というのは建前で、一番の目的は、大連駅から金石灘へと伸びる大連快軌3号線に乗る事だったので、それらひっくるめて拝見してきました。

この路線は大連地下鉄の路線と言う位置づけでも、実際はほとんどが高架でトンネル区間が皆無の郊外路線だったりします。イメージ的には日本の「つくばエクスプレス」あたりが最も雰囲気が近いですね。つまり、地下鉄ではなく都市部と郊外を結ぶ私鉄路線と思って頂ければ間違いないです。なぜか地下鉄扱いですけど。

大連地下鉄については↓の記事を参照願います。

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まずは大連駅から乗車です。